Colpaccio Fiat

[ChiamatoreMascherato]

Comunque fate un giro su Google e scrivete Gabriele Gresta e hyperloop

in italia è capace che farebbero ritardo pure i mezzi hyperloop

[joe]

Esatto.
In ogni caso sabotare una macchina a livello meccanico è molto più semplice di farlo per via informatica, ma a quel punto l'informatica può poco.

Si il vero rischio e' che ste macchine stiano perennemente in rete... cosa che gia' molte macchine fanno, per ottenere gli aggiornamenti OTA del software.

[Effe]

Si il vero rischio e' che ste macchine stiano perennemente in rete... cosa che gia' molte macchine fanno, per ottenere gli aggiornamenti OTA del software.

[jimmy]

A mio avviso ci sono enormi problemi giuridici dietro questa innovazione. Il dibattito in realtà va avanti da anni ed è incentrato sulla "gestione" dell'incidente.
Vi faccio un esempio abbastanza comprensibile.
La macchina X si trova in una situazione critica senza uscita in cui ha solo due opzioni: scontrarsi contro un SUV o scontrarsi contro una utilitaria. Il software potrebbe essere impostato per andare a scontrarsi contro l'utilitaria perché così la macchina X "avrebbe" meno danni oppure scontrarsi contro il SUV perché così "farebbe" meno danni a terzi.
Decidere come impostare il software in situazioni del genere avrebbe ovvie ripercussioni sul mercato automobilistico: se il software scegliesse l'impatto contro il SUV, chi comprerebbe più questo tipo di auto? Ovviamente vale anche il viceversa.
E da qui partono un paio di riflessioni:
- questo sistema innovativo ci porterà ad avere tutti la stessa macchina?
- è plausibile che un'azienda privata possa decidere del destino dei cittadini impostando un software in un determinato modo?

[joe]

A mio avviso ci sono enormi problemi giuridici dietro questa innovazione. Il dibattito in realtà va avanti da anni ed è incentrato sulla "gestione" dell'incidente.
Vi faccio un esempio abbastanza comprensibile.
La macchina X si trova in una situazione critica senza uscita in cui ha solo due opzioni: scontrarsi contro un SUV o scontrarsi contro una utilitaria. Il software potrebbe essere impostato per andare a scontrarsi contro l'utilitaria perché così la macchina X "avrebbe" meno danni oppure scontrarsi contro il SUV perché così "farebbe" meno danni a terzi.
Decidere come impostare il software in situazioni del genere avrebbe ovvie ripercussioni sul mercato automobilistico: se il software scegliesse l'impatto contro il SUV, chi comprerebbe più questo tipo di auto? Ovviamente vale anche il viceversa.
E da qui partono un paio di riflessioni:
- questo sistema innovativo ci porterà ad avere tutti la stessa macchina?
- è plausibile che [underline]un'azienda privata[/underline] possa decidere del destino dei cittadini impostando un software in un determinato modo?

Ecco, pensa se sostituisci all'azienda il governo. Ora capite perche' noi nerd facciamo tanta caciara contro i governi che vogliono le backdoor nei sistemi di crittazione.

(Quanto alla questione giuridica, mi sembra ovvio che la responsabilita' sara' dell'umano al posto di guida).

[jimmy]

Ecco, pensa se sostituisci all'azienda il governo. Ora capite perche' noi nerd facciamo tanta caciara contro i governi che vogliono le backdoor nei sistemi di crittazione.

(Quanto alla questione giuridica, mi sembra ovvio che la responsabilita' sara' dell'umano al posto di guida).

Ma l'umano non guiderà... Come può essere responsabile?

[joe]

Ma l'umano non guiderà... Come può essere responsabile?

Come dicevo prima, le versioni correnti e per le prossime decadi avranno i comandi completi per il "guidatore" che sara' in grado di intervenire al posto del computer se il computer sbaglia, e il "guidatore" dovra' avere la patente.

Ci tengo a sottolineare come per me Roma popolata solo di self-driving cars (possibilmente minicar, dato che il romano e' allergico alla compagnia in macchina...) sarebbe una citta' piu' ordinata, sicura e vivibile, e onestamente per me costituisce un sogno. Poi quelli che si sentono un incrocio tra Vettel, Marquez e Bruce Lee possono andare a sfogare le loro freche all'autodromo.

[Effe]

Poi quelli che si sentono un incrocio tra Vettel, Marquez e Bruce Lee possono andare a sfogare le loro freche all'autodromo.

Per me questi tizi potrebbero fin da subito andare sulla terza corsia del raccordo alle 8 di mattina a giocare a mosca cieca.

[joe]

Per me questi tizi potrebbero fin da subito andare sulla terza corsia del raccordo alle 8 di mattina a giocare a mosca cieca.

Secondo le mie stime si parla del 15-20% dei guidatori a Roma.

[Effe]

Secondo le mie stime si parla del 15-20% dei guidatori a Roma.

Sei un ottimista vedo...

[ChiamatoreMascherato]

intanto l'idea ha avuto già successo


http://indianexpress.com/article/world/ ... s-2779423/

[Effe]

intanto l'idea ha avuto già successo


http://indianexpress.com/article/world/ ... s-2779423/

E te pareva...